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隨著溫度越來越高,汽車發(fā)動機的運轉也給引擎帶來更大的熱量,未雨綢繆,我們需要一瓶適合高溫環(huán)境下作業(yè)的潤滑油!
第一:理論上講氣溫高就要使用粘度高的機油,但現(xiàn)時市場上銷售的機油與傳統(tǒng)的使用習慣相比已經(jīng)發(fā)生了很大的變化,例如5W-30或5W-40這樣低粘度的機油在夏天高溫季節(jié)均有良好的適應性。 同時,本世紀生產(chǎn)的汽車與上世紀相比,在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技的應用等方面已經(jīng)發(fā)生了重大的變化,它要求的是一種良好的油膜流動性和連續(xù)性,高粘度的機油已經(jīng)不適用于新一代的汽車了。
第二:使用粘度過大的機油會使油耗增加。 由于粘度過大,機件摩擦表面間的摩擦力增大,為克服增大的摩擦力,則要消耗更多的燃料,從而造成能量的浪費。據(jù)了解,目前在國外,機油低粘化已經(jīng)成為了趨勢。 在國內,在潤滑油節(jié)能方面雖然還沒有強制性的要求,但是低粘化將是未來的發(fā)展趨勢。
第三:機油粘度過大將加快發(fā)動機啟動時的磨損。 由于機油粘度過大,流動緩慢,油壓雖高,但機油的通過量卻不多,不能及時補充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了,其冷卻與散熱效果會變得很差,從而導致發(fā)動機過熱。 由于機油循環(huán)速度慢,通過機油濾清器的次數(shù)也就變少了,因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
因此,夏天汽車發(fā)動機不需要使用粘度過大的潤滑油,更不能認為粘度越大就越好,以下三種情況才可使用高粘度的機油。
這三種情況下應該使用高粘度的機油,一是殘舊的車輛,發(fā)動機磨損嚴重,各部件的間隙很大,粘度低的機油容易竄到燃燒室中與汽油一起燃燒,并形成積碳;二是長途運輸重載的車輛,各轉動部件的擠壓性很大,用粘度高的機油可確保機油的油膜不至于斷裂; 三是極行駛,如超過160公里時速的賽車。 此時賽車因極速所旌的超高溫,需要粘度較高的機油來保持其潤滑性,一般車輛在高速公路上跑只能叫做高速而不是極速。
高溫季節(jié)正確選擇粘度級別
夏天高溫季節(jié)如何正確選用機油呢?在保證潤滑的條件下,根據(jù)使用時的氣溫范圍、發(fā)動機溫度以及實際車況,盡可能選用粘度小的潤滑油。 對車況較好、磨損比較小的發(fā)動機,則可以選擇粘度小的潤滑油,例如5W-30或5W-40,而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發(fā)動機,可適當選用粘度稍大的潤滑油,如5W-40。
還需注意一點,由于夏冬溫差比較大,夏天油壓表普遍偏低。但是,只要處于廠家行車手冊上規(guī)定的合理范圍,均屬于正?,F(xiàn)象,廣大車主沒有必要為此事過度恐慌。 如果油壓表離奇偏高或偏低,比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內,那么就需要徹底檢查一下,看看是不是發(fā)動機出什么問題,比如說傳感器壞了、油路堵了等等。 切忌看到油壓表偏低,就拼命選用極高粘度的潤滑油! !
很多車主對潤滑油的使用都存在著模糊的認識,認為只要是潤滑油,5000公里一換就OK了。殊不知潤滑油種類的選用不當,換油周期把握的不好,長期使用將對車輛產(chǎn)生很大的影響。 同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好,除駕駛方法外,潤滑油的合理選擇也是十分重要的一點。只要能注意總結經(jīng)驗,認真比較,科學地選用潤滑油和掌握換油周期,你的車就能青春常駐,歷久彌新。