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說到機油,作用可是有許多,它可以緩解摩擦、防銹密封、緩沖發(fā)動機負(fù)荷,還能起到零件清潔作用,被譽為發(fā)動機的"血液"。雖然它的作用有許多,但狀況也不少,時不時爆發(fā)的"機油增多"、"機油乳化"等讓車主們有些頭疼。其實這些問題都是常規(guī)現(xiàn)象,今天小編重點為大家介紹一下機油增多的背后原理以及解決辦法。
先從機油是如何在發(fā)動機內(nèi)部運轉(zhuǎn)說起。在發(fā)動機正常的潤滑路徑里,機油泵將油底殼內(nèi)機油加壓泵到潤滑管道內(nèi),經(jīng)過機油濾清器進(jìn)入缸體,然后再循環(huán)到缸蓋凸輪軸,最后再通過回油孔回到油底殼里面。
理論上來說,這種不透氣的封閉循環(huán)過程中,機油是不會增加或者減少的,那為什么機油卻會平白無故的"變多"呢?答案很簡單:汽油進(jìn)機油里了,因為汽油的噴油量高于燃燒量,要是夏天也就罷了,偏偏冬天氣溫低,汽油不能完全揮發(fā),進(jìn)入油底殼,導(dǎo)致機油位升高。這就是為什么機油增多就像是風(fēng)濕病一樣,很穩(wěn)定地出現(xiàn)季節(jié)性的周期發(fā)病。汽油本是極容易揮發(fā)的物質(zhì)。但由于現(xiàn)在發(fā)動機制式問題和純度,汽油不完全燃燒也是機油增多的原因之一。汽油是一種碳氧混合物主要由碳八、石油烴混合物組成,所以說汽油的這一屬性也決定了它無法在氣缸內(nèi)被完全燃燒完。
通常情況下,發(fā)動機內(nèi)部的高溫高壓工況下,汽油是無法保持液態(tài)。但由于冬季氣候,發(fā)動機在冷啟動階段下,ECU為了盡快使發(fā)動機升溫一般默認(rèn)噴油"過濃"。而這時候汽缸壁任然是低溫,這就容易使汽油冷凝在汽缸壁表面,不斷地噴油"過濃"讓堆積在氣缸壁上的汽油就被活塞"刮"入油底殼。(并且現(xiàn)在的減磨技術(shù),使低張力活塞環(huán)廣泛應(yīng)用,也是現(xiàn)在汽車機油增多的原因之一。)
曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)會將機油里多余的汽油揮發(fā)到進(jìn)氣管道內(nèi),只要達(dá)到工作溫度即可。而事實卻是,發(fā)動機冷啟動狀態(tài)短途行駛后又停機,這時候發(fā)動機還沒有達(dá)到正常工作溫度,混入到油底殼里面的燃油比蒸發(fā)的多,機油液面自然而然就升高了,在這種惡循環(huán)情況下,機油增多就成為了必然發(fā)生的情況了。
不過業(yè)內(nèi)專家指出,非極端情況下,機油增多是不會影響正常行車和車輛狀況的。要知道,機油的作用是潤滑發(fā)動機的各個零部件,但是機油規(guī)格并不會因為混入了少量的水分或汽油而迅速"變質(zhì)",所有人的汽車多多少少都會有少量汽油和水分混入其中。
而且可以通過提升發(fā)動機溫度來自行改善機油增多的現(xiàn)象。讓發(fā)動機更快進(jìn)入工作溫度,就可以防止機油增多的困擾。車主們在開車前讓發(fā)動機充分預(yù)熱,冷啟動后,不要以高轉(zhuǎn)速行走。另外,盡量避免冬季短途用車,經(jīng)常跑跑高速,也是不錯的解決辦法。
看到這里,你是不是對機油增多有了更多了解。春暖花開,快開著愛車跑跑高速去吧!