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很多客戶在購買機油的時候,非常喜歡用全合成機油,因為他們覺得使用全合成機油質(zhì)量不會有問題,今天,豪邦小編給大家說說什么是全合成機油,它有哪些特點及與傳統(tǒng)機油相比有哪些明顯的優(yōu)勢?
全合成機油是人們?yōu)榱诉_到高性能的機油而用化學(xué)方法合成的。合成機油是同將各種天然物質(zhì)化學(xué)分解之后又與其他的物質(zhì)合成,從而生成合成機油。與傳統(tǒng)的機油相比,合成機油有更好的潤滑、散熱和清洗作用,全合成機油的優(yōu)點源于該機油可以根據(jù)發(fā)動機的使用要求來改變機油的各種成分。
1 全合成機油特點
與傳統(tǒng)的潤滑油相比,合成油是通過化學(xué)合成方法制備成較高分子的化合物,再經(jīng)過調(diào)配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類,聚α-烯烴、聚醚類、硅油等,其成分與石油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤滑油。由于合成油的原材料貴,合成工藝復(fù)雜,投資高,因此合成油及半合成油的價格普遍比礦物油高,但合成機油對發(fā)動機的維修保養(yǎng)有很好的效果。
2 全合成機油分類與辨別
半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類(全合成機油里面一點礦物油的成分都沒有,半合成多少有一點)。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣,使用期限更長;同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說,在相同的工作環(huán)境里,全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣,在相同的工作環(huán)境里,全合成油因為使用期限比半合成油長很多,因此雖然成本較高,但是比較換油次數(shù)之后,并不比礦物油高很多。
全合成油、半合成油較礦物油價高,區(qū)分這些的油品,最好的方法是借助科學(xué)儀器,可通過紅外光譜等儀器分析油品的結(jié)構(gòu),以區(qū)分是什么類型的潤滑油。對于缺乏分析手段的普通用戶,也可用以下方法鑒別:
①如果是酯類全合成油,可取一些油樣與普通礦物油混合,由于它與礦物油不混溶,攪拌后呈現(xiàn)渾濁狀態(tài),靜置一段時間后會分層,否則不是真正的酯類油。
②如果是聚α-烯烴合成油,它與礦物油可以混溶,但它的黏度指數(shù)很高,一般超過140,而且由于不含蠟,傾點極的2,通常在-40℃以下,測定傾點時溫度降至-30℃油還能保持清澈透明。如果是石蠟基礦物油,黏度指數(shù)也比較高,但傾點高,測定傾點時溫度降至-30℃油呈不透明狀態(tài);如果是環(huán)烷基礦物油,黏度指數(shù)低,一般低于80,其他狀態(tài)相同。
由于半合成油一般是由聚α-烯烴油與石蠟基礦物油按一定比例混合而成,除了借助儀器分析外,沒有更好的方法。
3 合成機油的優(yōu)越性
合成油與礦物型潤滑油相比具有以下優(yōu)良特性。
(1)高黏溫性和低溫流動性
合成型機油比礦物油黏度指數(shù)高,黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時,大多數(shù)合成油比礦物油的傾點(或凝點)低,低溫黏度小。同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可形成,達到保護發(fā)動機的目的。因此,可以減少汽車在低溫啟動時的能耗,延長蓄電池壽命;同時,由于潤滑油流到摩擦表面需要的時間短,可以減少發(fā)動機部件在啟動時出現(xiàn)的干磨損現(xiàn)象,延長發(fā)動機使用壽命。
(2)高溫抗氧化性強
合成油的熱氧化安定性能遠較礦物油型機油好,即因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小,在各種惡劣操作條件下,對發(fā)動機都能提供適當(dāng)?shù)臐櫥陀行У谋Wo,因而具有更長的使用壽命和較長時間的機油保質(zhì)期,保證了機油在長期使用期內(nèi)的性能穩(wěn)定性。
在相同的工作環(huán)境里,合成油因為使用期限比礦物油長很多,因此雖然成本較高,但是比較換油次數(shù)之后,并不比礦物油高很多。
(3)蒸發(fā)損失低
合成油一般是一種純化合物,沸點范圍較窄,其蒸發(fā)損失遠較礦物油低,可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
此外,與傳統(tǒng)礦物油型機油相比,合成機油還具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性,抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。因此,一般高檔車都選擇合成機油。
4 全合成機油更換
合成油一般是指以聚α-烯烴(PAO)為基礎(chǔ)油的潤滑油,它是一種純凈物,并可以與礦物油相混溶。合成油對大跨度環(huán)境溫度的良好適應(yīng)性及大大延長換油期的特點,為越來越多的用戶所青睞。然而,由于PAO基礎(chǔ)油對添加劑溶解性差,因此通常會加入一種酯(一般是雙酯和/或多元醇酯),一同作為基礎(chǔ)油。添加劑溶于酯類油,而酯類油又可與PAO互溶,從而解決添加劑在合成油中的溶解性問題。同樣地,PAO會使密封橡膠收縮,而酯類油則會使橡膠膨脹。因此,當(dāng)兩種基礎(chǔ)油共存時,對橡膠的影響會抵消。
一種典型礦物油型發(fā)動機油換為典型的合成型油時會產(chǎn)生一些問題。作為合成油基礎(chǔ)油成分之一的酯具有突出的天然清凈作用,它可將使用礦物油時因熱氧化分解而在發(fā)動機內(nèi)部形成的期膜清干凈,浮在潤滑油表面。這種表面的物質(zhì)會堵塞過濾器,并堵塞油路導(dǎo)致供油不足。因此,要在使用了一段時間礦物油的發(fā)動機換用機油時,一定要注意:在換油之前必須先清洗潤滑系統(tǒng),并在啟動機器之前要仔細(xì)檢查。
5 全合成機油的好處和優(yōu)點
全合成機油的好處是與普通潤滑油相比表現(xiàn)出來的。全合成機油的優(yōu)點在于它不是通過煉制生成的,而是通過化學(xué)合成的方式得到的。與普通的機油相比,全合成機油有以下的優(yōu)點:
(1) 抗氧化安定性全
合成機油的抗氧化安定性是反映潤滑油在實際使用、貯存和運輸中氧化變質(zhì)和老化傾向的重要特性。油品氧化的結(jié)果是使油品顏色變深,粘度增大,酸性物質(zhì)增多,并產(chǎn)生沉淀。這些會對油品的使用帶來一系列不良的影響,如腐蝕金屬,堵塞油路等。因此,這個項目是冷凍油品必須控制的質(zhì)量指標(biāo)之一。冷凍機油的抗氧化安定性越差,油品的工作溫度越高和與金屬催化劑接觸的條件下,油品的氧化變質(zhì)速度就越快。因此在選機油時,排氣溫度較高的制冷壓縮機要求使用氧化安定性較好的冷凍機油。精制深度高的優(yōu)質(zhì)冷凍機油氧化安定性較好,有較長的機油保質(zhì)期,和汽車機油更換時間,這是全合成機油的優(yōu)點。
(2)高粘度指數(shù)
根據(jù)粘度指數(shù)不同,可將潤滑油分為三級:35—80為低粘度指數(shù)潤滑油;80—110為中粘度指數(shù)潤滑油;110-170為高粘度指數(shù)潤滑油;170以上為特高級粘度指數(shù)潤滑油。粘度指數(shù)高的潤滑油,它具有粘溫曲線變化平緩性和良好的粘溫性,在較低溫度時,這些粘度指數(shù)改進劑中的高分子有機化合物分子在油中的溶解度小,分子蜷曲成緊密的小團,因而油的粘度增加很??;而在高溫時,它在油中的溶解度增大,蜷曲狀的線形分子膨脹伸長,從而使粘度增長較大,所以說粘度指數(shù)越高,粘度隨溫度變化越小。這是一個汽車機油常識,粘度指數(shù)是選擇機油是要參考的指數(shù)。
(3)低溫潤滑性
全合成機油的好處是極佳的高、低溫性能,低溫下啟動力矩??;良好的潤滑性能和粘附性能,工作溫度范圍寬;優(yōu)良的抗水性能和抗氧化性能,具有長期防銹性能;優(yōu)異的機械安定性、膠體安定性和貯存性,使用壽命長。
(4)高溫穩(wěn)定性
高溫穩(wěn)定性系全合成機油在高溫條件下的穩(wěn)定性,這是全合成機油的好處,該性質(zhì)主要取決于全合成機油本身相組成物的化學(xué)特點和物理結(jié)構(gòu)。
全合成油使用的溫度更廣,使用期限更長;同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里,全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。使用全合成機油的好處是可以適當(dāng)?shù)难娱L汽車的保養(yǎng)周期,發(fā)生燒機油的情況會在一定程度上降低。但這要根據(jù)具體的路況來決定。在相同的工作環(huán)境里,全合成機油的優(yōu)點在于使用期限比半合成油長很多,容易保持較高的機油清潔度,因此雖然成本較高,但是比較發(fā)動機更換機油次數(shù)之后,并不比礦物油高很多。
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